Перевантаження вантажівок – це фактор, що здатен зупинити бізнес-процеси на кордоні та в дорозі. Сучасна система вагового контролю є реальним механізмом, який призводить до накладення великих штрафів, зупинок транспорту та блокування маршрутів. Автоматичні комплекси WIM, що з’явилися в Україні, спрацювали жорстко: вони документують порушення за кілька секунд і передають дані органам контролю. Реальна втрата часу, грошей і клієнтської довіри – все це може стати реальністю, якщо не подбати про ваговий контроль в Україні заздалегідь.

Реальні кейси зі штрафами

• Львівщина, серпень 2025 – самоскид із деревиною перевищив норму за масою майже вдвічі: 40,9 т при дозволених 26 т. Перевізник отримав два штрафи: 51 000 грн за перевантаження та 17 000 грн за відсутність документів. Транспорт заблокували, доки не усунули порушення. (Варта 1)
• Черкащина, травень 2025 – рейдові інспекції виявили дві MAN із перевантаженням понад 30% та одну DAF із перевищенням понад 10%. Сума штрафів склала 119 000 грн. (provce.ck.ua)
• Кіровоградщина, серпень 2025 – водій, який хотів обійти WIM-систему, сплатив штраф за три порушення: 51 000 грн за ухилення від контролю, 850–2550 грн за невиконання законних вимог, і 17 000 грн за відсутність документів. Машину заблокували до усунення порушень. (Суспільне | Новини)
• Статистика роботи WIM: за перші 5 місяців 2025 року зафіксовано 2441 порушення на суму 29,55 млн грн – майже вдвічі менше, ніж торік. Середня вага перевантаження впала з 20% до 10%, а середній штраф – до 12 000 грн (проти 22 000 грн раніше) (ГЛАВКОМ).

Норми вагового контролю в Україні

Законодавство встановлює чіткі правила, які визначають максимально допустиму масу транспортних засобів та навантаження на осі. Ці параметри регламентує Постанова КМУ №879 від 27.06.2007.
Основні норми:

• Загальна маса автопоїзда – не більше 40 тонн.
• Для контейнеровозів – до 44 тонн.
• Навантаження на одиночну вісь – не більше 11 тонн.
• На здвоєну вісь – до 16 тонн.
• На строєну вісь – до 22 тонн.

Приклад: зерновоз із вантажем 42 тонни може здаватися «нормальним» для господаря елеватора, але на дорозі це вже порушення. Якщо при цьому вага розподілена нерівномірно, то окремі осі можуть показати перевищення на 20-30%, навіть якщо сумарна маса близька до допустимої.

Як працює ваговий контроль (WIM)

Сьогодні в Україні встановлюють комплекси Weigh-in-Motion (WIM). Вони монтуються прямо в дорожнє покриття і вимірюють навантаження на вісь, швидкість і загальну масу автомобіля без його зупинки. Дані автоматично передаються до центру обробки й формують постанову про штраф. За офіційними даними Укравтодору, у 2023 році вже функціонувало понад 50 таких комплексів, а до 2025-го їх кількість планують збільшити удвічі. Це означає, що «проскочити» перевантаженим авто стає дедалі складніше.

Розміри штрафів для перевізників

Штрафи регламентує ст.132-1 КУпАП. Вони значні й зростають пропорційно до відсотка перевищення ваги:

Мінінфраструктури пояснює, що такі санкції спрямовані на збереження доріг, ремонт яких обходиться державі у мільярди гривень.

Додаткові ризики, крім штрафів

Фінансові санкції є лише верхівкою айсберга. Наслідки перевантаження вантажівок значно ширші:

• Затримка доставки. Якщо транспорт зупиняють на дорозі, вантаж простоює, а це зрив термінів і втрата клієнтів.
• Репутаційні втрати. Замовники не люблять виправдань і легко можуть змінити перевізника після першого інциденту.
• Додаткові витрати. Простій водія, паливо, організація перевантаження на інші машини.
• Зношування авто. Перевантажений транспорт швидше виходить з ладу, що збільшує витрати на ремонт і ТО.
• Безпека. Перевантажені авто мають довший гальмівний шлях і гірше керуються на високій швидкості.

Таким чином, ризики перевезень значно перевищують суму штрафу. Один рейс може перетворитися на збитковий проєкт не лише через фінансові санкції, а й через ланцюгову реакцію наслідків.

Як знизити ризики перевезень

Щоб уникнути проблем, бізнес має застосовувати комплексні рішення.

• Попереднє зважування. Встановлення ваг на складах або елеваторах дозволяє перевіряти вантаж ще до виїзду. Це значно дешевше, ніж штрафи.
• Правильний розподіл вантажу. Важливо враховувати навантаження на осі, а не лише загальну вагу. Це особливо критично для сипучих вантажів.
• Використання е-ТТН. Електронні транспортні накладні забезпечують прозорість даних і дозволяють відслідковувати вагу під час завантаження.
• Планування маршруту. Логіст має знати, де розташовані WIM-комплекси, і враховувати це в плануванні перевезення.
• Правильний вибір транспорту. Іноді краще замовити контейнеровоз або кілька машин, ніж ризикувати штрафом за перевантаження однієї.

Приклад: у сезон збору врожаю багато агропідприємств у центральних регіонах встановлюють власні вагові комплекси. Це дозволяє уникати масових штрафів, які раніше були звичним явищем для зерновозів.

Роль логістичного партнера

Не кожна компанія готова інвестувати у власні ваги чи тримати у штаті експертів з нормативів. Тут у гру вступає логістичний партнер. Його завдання – не лише доставити вантаж із точки А в точку Б, а й мінімізувати ризики перевезень. Професійні експедитори контролюють дотримання норм ще на етапі завантаження, підбирають оптимальний транспорт, а також відстежують зміни у законодавстві. Для клієнта це означає прогнозовану вартість логістики та відсутність непередбачуваних витрат.

Компанії, що спеціалізуються на контейнерних і мультимодальних перевезеннях, мають ще одну перевагу: вони можуть комбінувати різні види транспорту, уникаючи перевантаження на окремих ділянках. Це особливо важливо для міжнародних перевезень, де діють різні нормативи в різних країнах.

Висновок

Штрафи за перевантаження в Україні – це не формальність, а реальна загроза фінансовій стабільності перевізника. Вони б’ють не лише по бюджету, а й по репутації, термінах доставки та відносинах із клієнтами. Проте ризики можна контролювати: попереднє зважування, правильний вибір транспорту, електронні системи обліку та робота з надійними партнерами дозволяють мінімізувати ймовірність порушень.

Для українського ринку логістики це вже не питання вибору, а умова конкурентоспроможності. Бізнес, який дотримується вагових норм, отримує не лише економію, а й довіру клієнтів та стабільність роботи. І саме такий підхід варто брати за основу всім учасникам ринку перевезень.