Логистика начинается с базового, но ключевого вопроса: какой груз мы перевозим? От ответа зависят выбор транспорта, тарифы, маршруты, таможенное оформление и даже уровень безопасности. Классификация грузов – это не формальность, а практический инструмент, который позволяет бизнесу избегать рисков и оптимизировать расходы. В международной практике все перевозчики опираются на единые стандарты, в частности систему ООН – UN Model Regulations on the Transport of Dangerous Goods – и рамку UNECE Transport, включая раздел Dangerous Goods и Соглашение ADR, а также актуальные редакции ADR (например, ADR 2025, Vol. 1).

Классификация по физическим свойствам

Первое и самое очевидное деление – по физическим характеристикам груза. От этого зависит не только выбор транспорта, но и способ погрузки, тарифы и используемое оборудование.

• Сыпучие грузы. К ним относятся зерно, сахар, цемент, песок. Для перевозки используют самосвалы, зерновозы, а иногда специальные контейнеры для сыпучих продуктов. Важный нюанс – влажность: даже небольшое её превышение может увеличить вес партии на тонны.
• Навалочные грузы. Это уголь, руда, щебень, соль. Их перевозят в открытых или полуоткрытых вагонах, бункерах, кузовах-самосвалах. Обычно такие грузы формируют в крупные партии – например, судно с 30 тыс. тонн железной руды.
• Штучные грузы. Упакованные товары, оборудование, детали, техника. Это самый распространённый тип в контейнерных перевозках. Их удобство в универсальности: контейнер 40 ft может вместить и бытовую технику, и автозапчасти, и текстиль. Для сыпучих и штучных товаров чаще всего используют контейнерные перевозки, которые позволяют объединять разные виды грузов в одной партии.

Пример: в сезон сбора урожая Украина активно экспортирует кукурузу и подсолнечник. Для этого чаще всего используют зерновозы, которые доставляют груз в порты, где он перегружается в трюмы судов. В то же время компания, везущая партию бытовой электроники из Китая, заказывает контейнерную перевозку морем, а затем автодоставку по регионам.

Классификация по агрегатному состоянию

Ещё один важный критерий – физическое состояние груза: твёрдое, жидкое или газообразное. Этот параметр определяет требования к безопасности и выбор специализированного транспорта.

• Твёрдые грузы. Наиболее распространённые: металлоконструкции, строительные материалы, техника. Их перевозят в контейнерах, тентованных фурах или на открытых платформах, если груз негабаритный.
• Жидкие грузы. К ним относятся нефть, топливо, молочная продукция, соки, химические растворы. Для их транспортировки используют автоцистерны или танк-контейнеры. Например, ISO-танки из нержавеющей стали позволяют перевозить пищевые жидкости без потери качества.
• Газообразные грузы. Это сжиженный газ, кислород, пропан-бутан. Для их перевозки применяются газовые цистерны и контейнеры-газовозы (например, ISO T50 для пропана и бутана). Такая тара должна выдерживать высокое давление и иметь сертификацию по стандартам ISO.

Пример: компания, поставляющая молочные продукты в сеть супермаркетов, использует автоцистерны с системой охлаждения, чтобы сохранить качество. А поставщики пропана для промышленных предприятий работают только с сертифицированными газовыми контейнерами, соответствующими международным стандартам.

Классификация по опасности

Отдельная и очень важная категория – опасные грузы. Их перевозка регулируется международным Соглашением ADR, которое действует и в Украине.

Опасные грузы делятся на 9 классов:

• Взрывчатые вещества и изделия;
• Газы;
• Легковоспламеняющиеся жидкости;
• Легковоспламеняющиеся твёрдые вещества;
• Окисляющие вещества и пероксиды;
• Токсичные и инфекционные вещества;
• Радиоактивные материалы;
• Коррозийные вещества;
• Прочие опасные вещества и изделия.

Перевозка опасных веществ возможна исключительно при соблюдении правил ADR, и именно поэтому мы предлагаем профессиональные решения для опасных грузов.

Примеры из практики: Перевозка бензина относится к классу 3 (легковоспламеняющиеся жидкости). Она требует специальных цистерн, маркировки и противопожарных мер. Поставка взрывчатых веществ для горнодобывающих компаний – это класс 1. Такие перевозки нуждаются в специальных разрешениях, охране и сопровождении. Транспортировка минеральных удобрений (нитрат аммония) может подпадать под класс 5 (окисляющие вещества). Все опасные грузы должны быть промаркированы, а водитель и перевозчик обязаны иметь сертификаты ADR. Несоблюдение этих требований приводит к штрафам, задержкам и даже уголовной ответственности.

Классификация по условиям транспортировки

Не все грузы одинаково чувствительны к условиям перевозки. Поэтому существует деление на универсальные и специальные.

• Универсальные грузы. Это товары, которые не требуют особых условий: мебель, бытовая техника, большинство продуктов в таре. Их можно перевозить любым видом транспорта.
• Специальные грузы. Они нуждаются в особом контроле температуры, влажности или безопасности. Так, продукты питания и медикаменты перевозятся исключительно в рефрижераторах с чётко заданным температурным режимом. Например, свежее мясо должно транспортироваться при -2…+2 °C. Крупногабаритные грузы – турбины, промышленное оборудование, строительные конструкции – доставляются на низкорамных тралах с разрешениями на негабарит. Ценные грузы, такие как электроника, ювелирные изделия или медицинское оборудование, требуют повышенных мер безопасности и страхования.

Пример: фармацевтическая компания при доставке вакцин использует рефрижераторные фуры с GPS-мониторингом температуры. А производитель ветрогенераторного оборудования перевозит лопасти для турбин длиной более 60 метров с помощью специальных тралов и машин сопровождения.

Таблица: примеры классификации грузов

Практическое значение классификации

Правильная классификация грузов является основой безопасной и экономически обоснованной логистики. Она влияет буквально на каждый этап перевозки, от формирования тарифа до получения товара конечным клиентом. Стоимость транспортировки определяется, прежде всего, категорией груза: перевозка зерна рассчитывается по одним ставкам, а доставка медицинских препаратов или ювелирных изделий – по совершенно другим. Это объясняется разницей в требованиях к транспорту, условиям сопровождения, температурному режиму и страхованию. Ошибка в определении категории может обернуться не только финансовыми потерями, но и срывом контрактных обязательств.

Особое значение имеет таможенное оформление. В международной торговле каждая категория имеет свой код ТН ВЭД, и именно он определяет, какие документы нужны, какая ставка пошлины применяется и какие контролирующие органы подключаются. Неправильная декларация чревата задержкой на границе, а в отдельных случаях – штрафами или арестом груза. Таким образом, корректная классификация напрямую влияет на скорость и прозрачность таможенного контроля, что особенно важно для компаний с жёсткими сроками поставок.

Не менее важен и аспект страхования. Страховые компании формируют тарифы, исходя из типа груза и уровня риска. Для дорогих или опасных категорий ставки будут выше, но клиент получает гарантию сохранности груза и компенсацию в случае форс-мажора. Так, партия медицинского оборудования или химических реагентов страхуется на особых условиях, тогда как стандартная партия мебели – по общим правилам. Классификация здесь напрямую влияет на финансовую модель сделки и уровень защищённости бизнеса.

Стоит упомянуть и вопрос безопасности. Именно от классификации зависит, какой транспорт будет выбран, в какой упаковке поедет товар и какие дополнительные меры будут приняты. Перевозка опасных химикатов без соблюдения норм ADR создаёт угрозу не только для водителя, но и для окружающих, тогда как продукты питания без контроля температуры могут испортиться ещё до прибытия в пункт назначения. Корректное определение категории снижает риск инцидентов, убытков и претензий со стороны клиентов.

Всё это делает роль логистической компании ключевой. Именно экспедитор помогает клиенту правильно классифицировать груз, подобрать транспорт, подготовить документы и обеспечить соответствие международным требованиям. В международных перевозках это особенно важно: разные страны предъявляют разные условия, и только опытный логист способен учесть все нюансы, комбинируя автомобильные, железнодорожные и морские перевозки. Поэтому классификация грузов –- это не теоретический термин из учебника, а практический инструмент, от которого ежедневно зависит эффективность, надёжность и безопасность логистики.

Вывод

Виды и классификация грузов – это базовый язык логистики. От правильного определения категории зависит всё: от стоимости перевозки до её безопасности. Сыпучее зерно, жидкость в танк-контейнере, опасные химикаты или крупногабаритное оборудование – каждый груз имеет свои правила. Компании, которые системно подходят к классификации, получают экономию, предсказуемость и доверие клиентов.

Если вы ищете партнёра, готового взять эти задачи на себя профессионально, доверьте свой груз Duke Active. Мы поможем правильно классифицировать товар, подобрать оптимальный транспорт и обеспечить его безопасную и своевременную доставку.